Подшипники являются важными компонентами механического оборудования. Его основной функцией является поддержка механического вращающегося тела для снижения коэффициента трения механической нагрузки в процессе передачи оборудования.
Подшипники подразделяются на радиальные и упорные в зависимости от различных направлений нагрузки или номинальных углов контакта.
По типу тел качения их делят на: шарикоподшипники и роликоподшипники.
По возможности центрирования их подразделяют на: самоустанавливающиеся подшипники и несоосные подшипники (жесткие подшипники).
По числу рядов тел качения их подразделяют на: однорядные, двухрядные и многорядные.
В зависимости от того, можно ли разделить компоненты, они делятся на: разъемные подшипники и неразборные подшипники.
Существуют также классификации, основанные на структурной форме и размере.
В этой статье в основном представлены характеристики, различия и соответствующие области применения 14 распространенных подшипников.
1 Радиально-упорные шарикоподшипники
Между наконечником и шаром существует угол контакта. Стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем больше угол контакта, тем выше допустимая осевая нагрузка. Чем меньше угол контакта, тем больше способствует высокоскоростному вращению. Однорядные подшипники могут нести радиальную нагрузку и однонаправленную осевую нагрузку. Конструктивно два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, объединенных сзади, разделяют внутреннее и наружное кольца и могут воспринимать радиальную и двунаправленную осевую нагрузку.
Основная цель:
Однорядный: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо небольшого автомобиля, вал-шестерня дифференциала.
Двойной ряд: масляные насосы, воздуходувки Рутса, воздушные компрессоры, различные трансмиссии, ТНВД, печатное оборудование.
2 Выравнивающие шарикоподшипники
Двойные ряды стальных шариков, дорожка качения наружного кольца имеет внутреннюю сферическую форму, поэтому она может автоматически регулировать смещение центра вала, вызванное отклонением или неконцентричностью вала или корпуса. Подшипник с коническим отверстием можно легко установить на вал с помощью крепежа. В основном несет радиальную нагрузку.
Основное применение: деревообрабатывающее оборудование, приводные валы текстильного оборудования, вертикальные самовыравнивающиеся подшипники.
3 Сферический роликоподшипник
Этот тип подшипника оснащен сферическими роликами между наружным кольцом сферической дорожки качения и внутренним кольцом с двойной дорожкой качения. В зависимости от внутренней структуры он делится на четыре типа: R, RH, RHA и SR. Поскольку центр дуги дорожки качения наружного кольца является центром подшипника, он постоянен и обладает самовыравнивающимися характеристиками, поэтому он может автоматически регулировать смещение центра вала, вызванное отклонением или неконцентричностью вала или корпуса, и может выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки.
Основное применение: оборудование для производства бумаги, редукторы, оси железнодорожных транспортных средств, седла редукторов прокатных станов, валки прокатных станов, дробилки, вибрационные сита, печатное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, сферические подшипники с вертикальным сидением.
4 Упорный сферический роликоподшипник
Сферические ролики в этом типе подшипников расположены наклонно. Поскольку поверхность дорожки качения седла имеет сферическую форму и обладает свойствами самовыравнивания, она может допускать до некоторой степени наклон вала. Осевая нагрузка очень велика. Он может выдерживать одновременно несколько осевых нагрузок. Радиальная нагрузка, при использовании обычно используется масляная смазка.
Основное применение: гидравлические генераторы, вертикальные двигатели, гребные валы для судов, редукторы для прокатных шнеков прокатных станов, башенные краны, угольные мельницы, экструдеры и формовочные машины.
5 конических роликоподшипников
Этот тип подшипника оснащен роликами усеченной конической формы. Ролики направляются большими ребрами внутреннего кольца. Они сконструированы таким образом, что вершины конических поверхностей поверхности дорожки качения внутреннего кольца, поверхности дорожки качения наружного кольца и поверхности качения роликов пересекаются по центральной линии подшипника. В точку. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку и подходят для восприятия тяжелых и ударных нагрузок.
Основное применение: Автомобили: передние колеса, задние колеса, трансмиссии, валы-шестерни дифференциалов. Шпиндели станков, строительная техника, крупная сельскохозяйственная техника, редукторы железнодорожных транспортных средств, шейки валков прокатных станов и редукторы.
6 Радиальный шарикоподшипник
Конструктивно каждое кольцо радиального шарикоподшипника имеет сплошную дорожку качения с поперечным сечением примерно одну треть экваториальной окружности шарика. Радиальные шарикоподшипники в основном используются для восприятия радиальных нагрузок, а также могут выдерживать определенные осевые нагрузки.
Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он приобретает свойства радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать знакопеременные осевые нагрузки в двух направлениях. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипников имеет небольшой коэффициент трения, высокую предельную скорость и высокую точность. Это предпочтительный тип подшипника для пользователей при выборе.
Основное применение: автомобили, тракторы, станки, двигатели, водяные насосы, сельскохозяйственная техника, текстильное оборудование и т. д.
7 Упорный шарикоподшипник
Он состоит из кольца дорожки качения в форме шайбы с дорожкой качения и узла шарика и сепаратора. Кольцо дорожки качения, соответствующее валу, называется кольцом вала, а кольцо дорожки качения, соответствующее корпусу, называется седлом. Двухсторонний подшипник соответствует секретному валу среднего кольца. Односторонний подшипник может выдерживать одностороннюю осевую нагрузку, а двухсторонний подшипник может выдерживать двустороннюю осевую нагрузку (ни один из них не может выдерживать радиальную нагрузку).
Основное применение: рулевые штифты автомобилей, шпиндели станков.
Инструменты Xinfa с ЧПУ отличаются хорошим качеством и низкой ценой. Для получения подробной информации посетите:
Время публикации: 26 октября 2023 г.
